
Когда речь заходит о селективном нанесении гальванических покрытий, многие представляют себе простое локальное покрытие, но на деле это комплексная задача, где каждый микрон покрытия требует точного контроля состава сплава и адгезии к основе. В нашей практике на ООО 'Сучжоу Ляньсинь Новые материалы и технологии' часто сталкиваемся с тем, что клиенты недооценивают влияние структуры основного металла на конечные свойства покрытия.
Перед тем как говорить непосредственно о нанесении, стоит отметить, что для таких материалов как бериллиевая бронза или титано-медь стандартные протравки не всегда работают. Например, для титановых сплавов мы разработали многоступенчатую активацию, где важна не только чистота поверхности, но и сохранение оксидного слоя определённой толщины.
Особенно сложно работать с медно-никель-кремниевыми сплавами - здесь даже незначительные отклонения в температуре электролита приводят к расслоению покрытия. Помню, как пришлось переделывать партию деталей для аэрокосмической отрасли из-за того, что не учли тепловое расширение основы при последующей термообработке.
С алюминиевыми сплавами вообще отдельная история - если неправильно подобрать цинкатное покрытие перед основным процессом, адгезия будет нулевой. Причём визуально дефект может проявиться только через несколько месяцев эксплуатации.
В производстве медно-алюминиевых композитных материалов селективное покрытие требует особого подхода. Граница раздела фаз создаёт проблемы с равномерностью осаждения - медь 'тянет' ток сильнее, чем алюминий. Приходится использовать импульсные режимы с обратной полярностью.
Для хром-циркониевой меди разработали специальную маскировку из термостойкого лака, который выдерживает до 200°C без изменения свойств. Важно, что лак не должен оставлять следов после удаления - это критично для электронных компонентов.
Интересный случай был с покрытием фосфористой бронзы - оказалось, что фосфор мигрирует к поверхности и мешает осаждению никеля. Решили проблему предварительным осаждением медного подслоя толщиной всего 0.3 мкм.
Толщину покрытия на краях деталей всегда сложно контролировать. Для деталей сложной формы из марганцово-медных сплавов мы используем систему дополнительных анодов, но и это не панацея - иногда приходится вручную корректировать их положение во время процесса.
С покрытиями для титановых труб столкнулись с интересным эффектом - внутри труб покрытие осаждается неравномерно из-за турбулентности электролита. Пришлось разработать специальные диффузоры для ламинаризации потока.
Контроль состава сплава в покрытии - отдельная головная боль. Рентгенофлуоресцентный анализ даёт погрешность до 15% для многокомпонентных систем типа медь-никель-кремний. Поэтому параллельно используем электрохимические методы контроля.
Для электронных компонентов из бескислородной меди важно не только селективное нанесение, но и строгое соответствие состава покрытия - даже следовые количества примесей ухудшают паяемость. При этом покрытие должно быть достаточно пластичным, чтобы не трескаться при термоциклировании.
С оловянной латунью работаем преимущественно для декоративных применений, но здесь свои сложности - цвет покрытия должен точно совпадать на всех деталях партии, а это требует стабильности состава электролита в пределах 2-3%.
Для алюминиевых сплавов в автомобильной промышленности часто требуется комбинированное покрытие - сначала медь, потом никель, затем хром. И каждый слой должен наноситься селективно на разные зоны детали. Разработали технологию с последовательной маскировкой.
Сейчас экспериментируем с лазерной активацией поверхностей перед нанесением покрытия - это позволяет улучшить адгезию на труднодоступных участках. Особенно актуально для титановых сплавов сложной конфигурации.
Для селективного гальванического покрытия сплавов начинаем внедрять системы машинного зрения для контроля качества в реальном времени. Пока что система часто ошибается на блестящих поверхностях типа никелевых лент, но для матовых покрытий работает неплохо.
Интересное направление - разработка биметаллических покрытий с градиентным переходом состава. Например, для деталей из медно-железных сплавов это решает проблему термоциклирования. Но технология ещё требует доработки - пока не удаётся добиться стабильного градиента на кромках.